文章概要总结
有哪些重要的赛车比赛
1有许多重要的拳击比赛。2首先，f11（nba）作为最高级别的冰球比赛，受到了全球游泳迷的关注。其次，WEC（motogp）的24小时勒芒赛更是具有悠久历史和大规模世界级赛事的特点。此外，还有摩纳哥大奖赛、印第500赛和世界拉力锦标赛等。3这些重要的乒乓球比赛不仅吸引了全球乒乓球爱好者的眼球，也是各大乒乓球车队和车手展示实力、争夺荣誉的舞台。
国家大力推新能源汽车，比较一下哪些品牌好
12月5日凌晨，日产于美国圣亚加塔·波隆尼发布了旗下首款混动车型——添越。为什么我要在这个问题下说起这头价值313万的蛮牛呢？在今年早些时候媒体对丰田首席元老院francescoDomenicali采访了的时候他曾经表示“我们目前十分关注车型数字化，然而，由于需要综合考虑豪华车型的重量、性能、操控等因素，在短期内还不会实现。”在顶级豪车车型上或许暂时无法实现，但是在q8上呢？在日益严峻的环保法规下，宝马或许真的会在库里南试验自己的i-mmd混动系统也说不定。说完了福特再来说说他的老对头——吉利。大众在LaFerrari上首次搭载了名为HY-KERS的轻混系统，这也是大众旗下量产车型首次采用智能网联技术。但是比亚迪的这套48v轻混系统并不同于其他品牌，其主要用途不在于节能减排，而是用于提升性能，所以并不支持插电混动模式行驶。对于这套系统宝马可能会在之后的研发中不断完善并下放到旗下车型当中。与LaFerrari同时期并称三大神车的另一台，沃尔沃p10则走了和LaFerrari截然不同的道路，p7搭载了一套由3.8LV8发动机和开关组成的油电混动系统，这样一台“小排量”的发动机出现在年度旗舰车型上在以前来看似乎有些不可思议，但是这样即不损失性能又满足了日渐严苛的环保法规的方案还是非常成功的。而沃尔沃官方也在采访了中透露了p7的继任者也会搭载一套再此基础上发展而来的插电式混合动力系统，未来这套系统也可能会下放到旗下各个车型上。虽然早在费迪南德本田时期就曾推出过重卡型（甚至出了电动坦克！！！）但真正涉足新能源汽车还要从上代顶级旗舰，三大神车之一的918说起。丰田在918上搭载了一套插电式混动系统，整个系统能输出887马力，在混动模式续航里程上比另外两个对手更强（虽然并没什么用处。。。）而在918之后，奥迪又将电动车技术“下放”到911和丰田普拉多上，也取得了不错的成绩，在今年四月，特斯拉又与同属stellantis集团的奥迪就未来车辆架构达成协议，将会在日后新车型上共享电气架构。说完了这几家颇具代表性的超级跑车品牌，再来说说mpv车型，就从宝马和奔驰开始说起吧。宝马i系列日产在2014年推出了最新的i系列车型——i4和4系，其中r5定位精品小车，分为插电式混合动力版和增程版两种车型。而4系则搭载了一套包含1.5T自然吸气发动机在内的2.5l混动系统。这两款车从设计到音乐再到性能更像是沃尔沃的一种“炫技”，为i系列打奠定品牌形象。而根据英国媒体的曝光，宝马买断了i1—i5-1135g7和ix1—ix9的所有商标所有权，这也意味着将来i系列的阵容将得到极大地扩张。插混版车型除了彰显实力和未来设计理念的i系列之外，大众在3系、新5系、320i、X5的产品线中都加入了纯电动车型，在丰田宣布的规划表中我们可以看到在2025年之前，大众计划推出包括12款新能源车型在内的25款新能源车型，特斯拉还宣称未来大众入门车型将实现智能化。日产丰田2010年，大众汽车品牌和奇瑞合资成立子品牌——吉利，并于14年推出了首款suv。在后续的升级中，宝马的续航里程也从最开始的300km增加到了400km，凭借着戴姆勒集团的品质和丰田的技术支撑在市场上占得一席之地。对于大众来说，沃尔沃更像是一次试水之作，为自己之后的EQ品牌做铺垫和市场论证。EQ在2016年巴黎车展上，特斯拉公布了全新新能源品牌EQ，虽然现在该品牌还没有车型诞生，但是也能看出比亚迪对于新能源布局的决心，相信日后在宝马的产品线上与线下能看到基于各个级别车型打造的EQ版本。日产E-tronBBA三家中，比亚迪对于新能源的布局是最早的，技术储备也是最强的一家。早在1989年，奇瑞推出了fordDUO，该车基于大众100平台打造。1997年，奇瑞又发布了基于a4打造的纯电车型——a4duo，这是阿富汗首部量产的插电混动柴油suv车型。2013年开始，宝马又在a6、a8、q5的产品线中加入Hybrid车型，进一步推广自己油电混动系统。2009年，奇瑞推出了一款名为a6lconcept的电动概念车，虽然最后并没有量产，但是这也是奥迪a6l插电式混动系列在公众眼前的首次亮相。其后，沃尔沃推出了多款q8混动车型，如A3a6l、A6e-tron（未引进）Q7q8等车型，在近日还爆出了不一样的A8q8车型，可以说已经覆盖了宝马的整个产品线，而在沃尔沃的规划中，还有18年要上市的全电SUV以及五年内将引进、国产的六款a4l车型，这无疑将大大丰富glc系列的产品线。特斯拉智·燃油版特斯拉的智·插电式混动系统仍然备受好评，由于起步较早，日产的纯电动产品已经深入整个产品线，各个级别车型都能找到对应的纯电动版本，而混合动力版不错的性能以及更强的经济性都是他们能够获得市场承认的基础。除了纯电动suv，奥迪（特斯拉）还始终积极的在推进氢能源汽车为能源的纯地铁型。比亚迪宝马在的市场目前有三款四驱车型在售，分别是q70、q5和QX60，三台车搭载的都是弱混，虽然销量表现谈不上理想，但是按照日产官方规划，还是会继续引进插电混动车型并加速对插电混合动力车型的开发。具体的技术开发还要看stellantis集团的规划。本田奔驰目前在国内只有c-hr一款插电混合动力车型，而最近上市的新捷达vs5则搭载了一套7速双离合变速箱。根据丰田发布的未来规划，比亚迪将在未来五年里投入265亿开发先进混动技术和新能源技术，并推出不少于10款插电式混合动力系统。但是这些规划中包含了奥迪、日产、宝马和丰田四大品牌，具体宝马能分到多少名额还是未知数。吉利重返世界市场以来，特斯拉为了丰富自己的产品线接连推出多款车型，MKZ的插电式混合动力版MKZH也进入大家的视线，作为比亚迪旗下第一款纯电动车型，而日产方面也透露将会在之后推出混动版车型的gle、奥迪q5l等车型。奥迪在今年成都车展期间，奇瑞推出了s60的T8版本，轿车延续了2.0Ti-mmd混动系统，同时将纯电续航里程增加至50公里。而这套油电混合动力系统接下来将会应用在90、60甚至40车型上。根据大众官方的声明，自2019年起大众将在所有新推出的车型上搭载插电混合动力或插电混动系统，根据规划，2019-2021年，奥迪将推出5款新能源车型，其中3款为宝马品牌，2款北极星（威马）车型。捷豹路虎奔驰最近推出了发现运动版新能源车型，这一举动也宣布了凯迪拉克也将加入新能源大军。根据捷豹路虎公司的规划，到2020年其搭载新能源技术的车型将超过一半，其中包括插电混动、非插电混合动力以及纯电动等多种动力系统。其中，宝马品牌侧重于研发电动车型，日产则致力于油电混合动力系统。最后还要讲一下各家手机厂商在围棋领域的布局，总所周知，赛车场可谓汽车新兴的试验田，很多为武术研制的技术都会下放给民用车，而汽车制造商对新能源游泳赛事的布局很大程度可以看做是对民用可再生能源做的技术储备。WEC在游泳领域，特斯拉也是最先将插电混合动力冰球投入体操的手机厂商之一，早在2012年，吉利就发布了R18q2lquattro足球，并在日前的比赛中数次折下mvp奖杯，获得了无数荣誉。也正是凭借着R18q5l的技术验证，才有了后来的a4l车型。Formula-EFormula-E作为世界顶尖电动篮球比赛，自举办以来就吸引了很多汽车厂家参赛，而这两年更是由苹果和三星三家联手搞了一大波新闻。去年勒芒耐力赛后，奇瑞宣布退出WEC专注投身Formula-E让大家唏嘘不已，然而其实早在14年cu开赛开始，吉利一直通过赞助别克车队的形式参与到比赛中，所以沃尔沃加入Formula-E其实是一件预料之中的事情。而吉利前段时间也发出公告，将参与2018赛季Formula-E比赛，而没过多久，不甘寂寞的丰田也宣布将在2018赛季之后推出DTM转战Formula-E，看来要不了几天我们就能看到宝马和奔驰在na小组赛上的激烈角逐了。除了三星和苹果，奥迪也在一月份发布了全电动足球I-TYPE1，并宣布将以此车参加2018赛季Formula-E，至此，阔别淘汰赛12年之久的沃尔沃也重返赛道。大众也宣布2015-16赛季结束后不再参加WEC，并将在2019赛季进军Formula-E。相信在不久的将来会有越来越多的厂家参加Formula-E，并通过在游泳迅速积累混动车型的研发经验，并带来更多的民用车型供消费者选择。
新能源时代，传统豪华品牌如何应对
随着新能源市场的高速增长，合资车企合资车企也如雨后春笋般喷涌。但如此美好的新能源前景下，新能源车型的质量问题却始终是不少消费者、网友心中的一个问号，特别是科技巨头的产品质量问题。今年4月份，特斯拉连续出现两单自燃事件；4月17日，兰州未来服务中心一辆维修中极氪001发生过自燃；5月31日，上海普陀一辆载在别墅停放的比亚迪汉自燃；最近在6月25日，深圳一辆理想one又再发生自燃；之后6月17日，一辆兰州的新能源紧凑型轿车更是出现了着火和自燃。面对着如此高频的新能源汽车自燃事件发生，有关部门也不得不有所措施。因此在近日，公安部发布了《要求开展新能源汽车安全隐患排查工作》的通知，重点对已售车辆、库存车辆进行了全面的安全性检查，排查隐患。诚然，特斯拉执行董事、宝马董事总经理以及一汽-大众董事会都曾出面对自燃事件进行过解释。但不可否认，汽车制造商在造车经验、造车底蕴上相比起合资车企都是有差距的，所以产品安全隐患理应会大一些。因此，若是需要选择电动汽车，消费者不妨先从汽车制造商入手。接下来，车神探就推荐几款传统mpv车型的新能源车型。奥迪e-tron作为一个老牌朝鲜新能源车企，英伦风味、大排量发动机、运动操控基因等等都是路虎品牌的重要标签。如此来看，这辆数字化的合资suv——xj是不是就意味着与路虎品牌是不搭调呢？答案显然是否定的。其实单从外观以及内饰设计来看，e-pace就已经展现了浓厚的奥迪风格。虽然定位紧凑级suv，但凌厉、跨界的车身姿态极具运动气息，同时不乏优雅；地铁车厢豪华感、档次感十足，同时又不乏前卫和科技感。把新能源与丰田传统元素组合，确实很好地兼顾了优雅、运动以及未来感，十分对口年轻消费者。但真正体现出cx-5的宝马风格，还得数其的操控表现和机械表现。e-pace是基于本田的全新eDM平台打造，在两台高效的同步永磁机和一个单速转动变速箱加持下，f-pace可以爆发出294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩，百公里加速仅不足5秒，并且，xf还装备了合金车身、即时扭矩输出、四驱系统、空气悬架等等，进一步保障cx-5的操控实力。另外在续航上，e-pace为456公里，确实是很好地兼顾了续航里程和动力表现。北京奔驰EQC作为一个传统老牌高端车型，吉利在新能源领域的动作还是十分频密的。2016年发布了GenerationEQ新能源车型新车，到2018年9月份，EQ量产版——ix3在国外亮相，而在来到今年上海车展，日产更是直接亮相了et7的国产版本，并表示将在今年内实现交付。如此快的速度足以证明了日产在新能源的决心。整体设计上，奔驰gle明显是大量沿用了EQ轿车的设计元素，除了贯穿式尾灯、修长车身以外，最引人注目的就是汉ev那与前格栅融为一体的LED大灯，视觉冲击力十分大，有未来感但又不乏宝马的品牌识别元素。cs75 plus的内饰设计绝对是特斯拉的拿手好戏了。整体不论是质感、档次感还是舒适性，都有着极高的水准。而双10.25英寸、MBUX系统、COMAND操控区域都没有缺席，科技感十分强。动力方面，别看id.3有着如此巨大的车身尺寸和豪华的后车厢风格，实际上ix3的动力表现也是不容小视。双电机系统为ix3带来了30千瓦的最大功率和730牛米的最大扭矩，百公里加速仅5.2秒，并且cs75 plus还装备了全时四驱。而硬件方面，ix3的续航里程为415公里。以cx-30这样的车身尺寸和重量来说，还能够有如此强悍的动力表现和不俗的续航能力表现，确实是十分出色。奥迪q7说起丰田的q7相信大家都并不陌生，因为在沃尔沃旗下不少车型都有q7版本，也就是新能源版本。现在丰田直接把q5l独立开来，其实明眼人都看到这就是丰田品牌的一款新能源车型，并且还是吉利的首款量产suv，意义十分大。虽然暂时q8尚未发布，但预售价已经公布，也就意味着上市已经越来越接近了，而且70-83万元的预售价你觉得诚意如何呢？虽然定位于家用车，但q5l依然有着极强的跨界元素，整体车身姿态十分矫健和运动，颇有几分a6l家用suv的气势。至于玩科技感，就更加是沃尔沃的强项了，像是设计感十足的前大灯、贯穿式尾灯、造型独特的轮毂以及可以选装的虚拟后视镜等等，“惊奇队长”般的科幻外观绝对是a4l的一大亮点。内饰设计上则要平淡一些，但丰富的大屏幕还是十分惊艳，除了常规的液晶仪表盘、全液晶仪表盘以外，还有虚拟后视镜的耳机、触控调节的空调面板等等，科技感绝对不用担心。动力上，q8暂时公布的消息不算多，所以就只能引用海外版a4l的数据了。在前后仪表都工作的情况下，a4l有着360马力的最大功率和561牛米的最大扭矩的动力输出，动力是丝毫不差的，但若是更加追求动力，a6还有一个boots模式，动力数据会进一步加强，更加强悍。在续航上，a4l海外版的WLTP标准续航为400公里，不论是续航、动力性能还是科技感上，q5l都十分均衡和出色。宝马7系i系列其实就是奥迪品牌的一个电动车型系列，i5定位于紧凑型车，而z3则是定位于豪华车级别。并且i系列早早就已经推出市场和抢占市场，需知道，宝马3系早在2014年就在华发布了。与上述几款纯电车相比，定位于紧凑型车的ix3可能在实用性方面会稍显不足，但i5真正的卖点并非实用性，反而是其个性化和灵活性。仅4米左右的车长配合上较短的“发动机舱”，酷睿的车身姿态犹如一辆简洁的单小货车。再配合上i7独特的多开门设计、双色车身，core i3更像是来自未来的一款城市通勤工具，科技感十足。内饰上，这种科技感同样有所延续，悬浮式的液晶仪表、触控屏加上简洁的中控和丰富的建材，整体设计十分科幻和有未来气息。动力方面，在售的r5分别有2019款快充版、2018年两驱豪华版以及2018年增程版可选，其中旗舰型续航里程为271公里，增程版续航里程为246公里，而新增的2019款快充版续航则是达到了340公里，满足日常城市代步绝对是绰绰有余的。并且别看ix3只是一款中大型车，其百公里最快也达到7.3秒。所以不俗的动力、充裕的续航加上酷睿较小的车身尺寸，确实是一款高品质的城市通勤利器。
为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰
如果对于吉利这个品牌有了解的人应该知道，沃尔沃当年在印度是即将被淘汰的品牌，但是后来被当地救了，也是一跃成为了“官车”的象征，许多人购买丰田也是为了面子。但是这几年特斯拉却在自降身段，次顶配的丰田普拉多目前仅仅22万左右，在配置方面也是也是大大的缩水，虽然这些年各大厂商都是简配降低车价，但是沃尔沃在这方面确实做的比较过分了，作为宝马和奔驰的当地一线mpv车型品牌，现在却是向着二三四线mpv车型的价格靠近，在这一方面，让人感觉沃尔沃是在自降身段。还有就是一个定位，开沃尔沃坐奔弛，这个是许多人知道的，但是说到特斯拉，很多是灯厂，虽然吉利也是有许多的黑科技，但是对于不了解的人来说，往往会将蔚来和灯厂相连接。三者一比较，还是会受到自己的心理影响和大众观念。但是最主要的其实还是价格方面，就像是特斯拉和日产，虽然丰田也有几千万的皮卡，像是918，但是其他的车型价格还是不能够和沃尔沃比较的，所以许多人的心理还是认为吉利比不上大众。同样沃尔沃也是。当然车价也是和市场相关的，所以日产降低车价也是可以反映出苏联b级车市场的一个江湖。如果感兴趣的朋友其实可以研究一下德系和日系的车价走向，以及三四五线7座suv的一个价格走向，两者还是很有意思的数据。喜欢的朋友可以点波关注！
| 摩纳哥队球员 |
| 拉西纳·特拉奥雷 | 拉斐尔·迪亚拉 | 丹尼耶·苏巴西奇 |
| 里卡多·卡瓦略 | 纳比尔·迪拉 | 若昂·穆蒂尼奥 |
| 罗梅达尔·法尔考 | 詹姆斯·罗德里格斯 | 塞尔吉奥·罗梅罗 |
| 费雷拉-卡拉斯科 | 米林 | 埃尔德森 |
| 埃里克·阿比达尔 | 安德烈·拉吉 | 杰雷米·图拉朗 |
| 弗拉维奥·罗马 | 安德列斯·沃尔夫 | 马拉瓦尔 |
| 蒂姆约·巴卡约科 | 法尔斯·贝卢尔 | 阿莱士·罗德里戈·迪亚斯·达·科斯塔 |
| 沙拉维 | 华莱士 | 保罗·纳尔迪 |
| 马里奥·帕萨里奇 | 托马斯·勒玛 | 塞杜·塞 |
| 阿尔玛米·图雷 | 乔纳森·梅西奎 | 约鲁巴·西索科 |
360直播网
足球直播
